El vehículo presenta dos códigos de avería específicos en la
unidad de control integrada en la columna de dirección:
B1012 – Sensor de posición de volante no
calibrado.
B1020 – Sensor de posición de volante. Problema de
funcionamiento o valores límite.
El testigo de avería del sistema de control de
estabilidad ESP está encendido en el cuadro de instrumentos
al conducir el vehículo.
El testigo de advertencia en el sistema de
dirección electro-hidráulica (EHPS) se encuentra encendido en
el cuadro de instrumentos.
Se puede dar la posibilidad de que el mando de accionamiento de las luces de intermitencia presente anomalías, este no retorna a su posición inicial.
La causa para que se reproduzca esta avería no es más que un defecto interno del sensor de posición de la dirección (SAS)
que se encuentra en el interior de la unidad de control (CIM) integrada en la
columna de la dirección electro-hidráulica (sistema EHPS). El inconveniente es
que debido a la soldadura del sensor en la unidad no es posible realizar una
reparación independiente que reduzca el coste de la avería y estamos obligados
a sustituir el módulo completo (CIM) por una versión actualizada.
El procedimiento de la reparación se compone de los pasos
siguientes a seguir:
1 – Debemos realizar una lectura de códigos de
avería registrados en la unidad de control de la dirección electro-hidráulica
(CIM) y comprobar que se registran los códigos B1012 y B1020
descritos.
2 – Comprobar que el testigo de avería en el sistema de
control de estabilidad (ESP) se enciende al conducir con el vehículo en
carretera.
3 – Comprobar el funcionamiento correcto de la palanca de
accionamiento de las luces de intermitencia.
4
– Comprobar con que no exista ningún cortocircuito o defecto del cableado de la
unidad de control de la dirección.
5
– Realizar un ajuste básico de los topes de la dirección.
6 – Comprobar los parámetros del sensor de posición de la
dirección con el útil de diagnosis y
confirmar que los valores de tope se encuentran entre los -500° y
los 500°.
7
– Si se confirma que el defecto proviene del sensor de posición de la dirección
se deberá sustituir la unidad de control de la dirección
(CIM) por una versión modificada y un software actualizado para esta unidad.
Para poder estar seguros de que vamos a sustituir la unidad
de control (CIM) por una versión actualizada, ya que la
referencia sigue siendo la misma, nos debemos fijar si tiene un adhesivo circular de color azul y la fecha de
fabricación es superior a 020501 ( 1 de mayo del 2002), como fabricante DELPHI.
Y para calibrar el sensor de ángulo de giro?
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