Diferencial Torsen

Introducción

El sistema de bloqueo de diferencial Torsen, conocido también en inglés como PAT, basa su principio de funcionamiento principalmente en la corrección de las diferencias de par entre dos ejes sin necesidad de que se produzca ningún resbalamiento previo de manera completamente automática y sin la necesidad de contar con ningún elemento electrónico para llevar a cabo la gestión del sistema.

Una de las principales ventajas de este sistema, viene dada por la particularidad de que el funcionamiento de corrección, se produce de un modo mecánicamente activo, sin presentar ningún tipo de retraso en el reparto del par, por lo cual se muestra muy efectivo tanto en la corrección en el paso de curva como la conducción en firmes en mal estado o conducción fuera de carretera.

Constitución del sistema

El sistema está compuesto por los siguientes componentes:

• Carcasa del diferencial
• Corona diferencial
• Rodillos helicoidales o satélites
• Semiárbol de transmisión
• Engranajes rectos de condenación
• Engranaje sin fin o planetario

Funcionamiento del sistema

Cuando el vehículo marcha en línea recta, el par se distribuye por igual a los dos ejes (4), los satélites (3) permanecen inmóviles, puesto que no existe diferencia de giro entre ellos.

La productividad en el taller de automoción

Concepto de productividad

La productividad, vinculada al sector de la reparación, hace alusión a la relación existente entre el rendimiento obtenido por un sistema de producción o servicios, y los recursos utilizados para lograrla. También se puede definir como la relación entre los resultados y el tiempo empleado para conseguirlos. Cuanto menor sea el tiempo destinado en obtener el resultado deseado, más productivo resultará el sistema en conjunto.

En el ámbito profesional, la palabra productividad se define como el índice económico que relaciona la producción con los recursos empleados para obtener dicha producción.

Dicho de otro modo, la definición matemática de este concepto sería el resultante de la capacidad que tiene un sistema para elaborar productos o servicios, dividido por el grado de aprovechamiento de los recursos empleados.

Productividad = Productos / Servicios

¡Una mayor productividad utilizando los mismos recursos o prestando los mismos servicios, da como resultado una mayor rentabilidad para la empresa!

En necesario llevar a cabo un control periódico de la productividad general del taller para poder tomar medidas mediante diferentes planes de acción, con el fin de optimizar los recursos con los que cuenta la empresa destinados finalmente a aumentar tanto la productividad como la rentabilidad del taller.

Sensor térmico del nivel de aceite

Generalidades del sensor térmico

La función principal del sensor térmico consiste en controlar en todo momento el nivel y la temperatura del aceite del motor. Por regla general, se encuentra ubicado en la parte inferior del cárter de aceite, al cual va unido mediante una unión atornillada. En este mismo sensor, encontramos instalados tanto el sensor de nivel de llenado así como el de temperatura del aceite de engrase del motor.

Funcionamiento y composición

El sensor de nivel de llenado y temperatura del aceite, está compuesto por dos circuitos impresos colocados paralelamente entre el nivel mínimo y máximo de aceite. Estos dos elementos resistivos funcionan a través de una conexión en puente de manera que una de las estructuras actúa como elemento de medición y la otra como elemento de referencia.

El elemento de medición es controlado a través de la electrónica, el cual es sometido a un breve calentamiento para posteriormente volverse a enfriar. Este proceso se repite de forma continúa dependiendo los tiempos de calentamiento de la temperatura y del nivel del aceite.

El estado de degradación del aceite influye en gran medida en la rutina de calentamiento y enfriamiento del sensor

La temperatura del aceite se mide por medio de un sensor que se encuentra situado en el inferior de una carcasa de plástico que está en contacto permanente con el aceite del motor justo en la base del cárter.