Centralita de motor (EMS) del Land Rover Defender y el Land Rover Discovery (TD5)

¿El motor no arranca? ¿Aceite en el conector de la UCE (ECU)? ¿No entra en diagnosis?

La centralita EMS (Engine Management Systems) es la unidad de control electrónica que regula el funcionamiento del motor. Su principal función es la de recibir información mediante  los sensores, y responder consecuentemente, transformando dicha información en señales que llegan a los actuadores.

Para gestionar estos sistemas y sus distintos elementos, la EMS contiene toda una serie de componentes electrónicos y circuitos, que le permiten gestionar las comunicaciones entre las distintas unidades electrónicas tales como la BCM (Body Control Module), el cuadro de instrumentos... Todos estos componentes electrónicos y circuitos están controlados por una CPU (Central Processing Unit) que contiene un determinado software, que es propio de cada vehículo.

Los síntomas más comunes que presentan estos modelos EMS de Land Rover son:

• No arranca el vehículo

• No se puede entrar en diagnosis

• Esporádicamente se para el vehículo

• El vehículo arranca y se para

Entre los vehículos afectados encontramos:

• LAND ROVER DISCOVERY 1998-2009

• LAND ROVER DEFENDER 1998-2016

Algunas de las referencias son:

• MSB101360, MSB101183, MSB000080, MSB101170, MSB101181, MSB101171, MSB101330, MSB101184, MSB101340, MSB101193...

• NNN500020, NNN000120, NNN500250, NNN500030, NNN000130...

Sistema de suspensión BMW X2 F48

El sistema de suspensión del BMW X2 equipa como opción unos amortiguadores inteligentes, que incorporan unas válvulas denominadas EDC estas tienen dos posiciones (válvula abierta y válvula cerrada), de esta forma se consigue variar el paso del aceite internamente consiguiendo una suspensión más dura o más blanda.

El sistema funciona mediante unos sensores de nivel que incorpora cada eje, de esta forma se consigue variar de forma independiente el tarado de cada amortiguador según las necesidades de la marcha, obteniendo desde un mayor confort a baja velocidad hasta mejorar el comportamiento de la dirección en rodadura, mayor agilidad del vehículo e incluso reducir la distancia de frenado.

Componentes del sistema

• Amortiguadores delanteros y traseros: Independientemente del tipo de suspensión que equipe el vehículo, (en este caso tenemos un amortiguador en el eje delantero de tipo McPherson y en el eje trasero un amortiguador independiente, ya que el sistema de suspensión es de tipo multibrazo) pueden equipar las válvulas EDC.

En esta imagen podemos ver los amortiguadores inteligentes del X2 , la marca Monroe los denomina como INTELLIGENT SUSPENSION RIDESENSE.

Sustitución de pastillas de freno traseras en Peugeot 3008 sin útil de diagnosis

En los sistemas de freno trasero con motores eléctricos se necesita un útil de diagnosis adecuado para hacer retroceder los motores y poder realizar la sustitución de las pastillas.

En el Peugeot 3008 se puede usar un útil de diagnosis para cambiarlas, pero también existe la opción de no necesitar útil de diagnosis para cambiarlas. Los motores eléctricos de este vehículo engranan con un pistón con rosca que al girarlos, presionan las pastillas contra el disco, de esta manera se activa el freno de estacionamiento.

Para poder sustituir las pastillas de freno es necesario retroceder esos pistones a su tope inicial. Para hacerlo sin útil de diagnosis, se tienen que desmontar los motores eléctricos que están fijados con 2 tornillos, para acceder al pistón roscado.