Rodamiento central del árbol de transmisión

En los vehículos de tracción trasera o 4x4, para realizar la unión entre la caja de cambios y el diferencial trasero existe un elemento intermedio que se denomina árbol de transmisión central o cardán. De cardán existen dos tipos, rígidos y articulados. En el post de hoy vamos a explicar una avería relativamente común, que les sucede a los árboles de transmisión articulados.

>Cardán articulado (arriba), cardán rígido (abajo).

Como se puede observar en la imagen, los árboles articulados están divididos por dos partes, en ocasiones en furgonetas o camiones pequeños podemos encontrar árboles de transmisión que tengan más de dos tramos, en las uniones existe un rodamiento central que es el encargado de mantener alineado el árbol de transmisión y de absorber movimientos oscilantes para mejorar el confort de la marcha.

Una de las averías más frecuentes en los árboles de transmisión es que el rodamiento central falle, esta rodamiento consta de varias partes.

En esta imagen podemos observar un rodamiento central de la marca Ruville.

El soporte central de la transmisión consta de tres partes.

• Carcasa exterior: Es el elemento que se encarga de mantener alineado y sujetado a la carrocería el árbol de transmisión. Sobre la carcasa no es habitual tener problemas, aunque podría darse debido algún golpe, sufriendo una rotura o deformación y que este no trabaje de forma correcta.
• Silentblock: Es el encargado de absorber las vibraciones y favorecer el confort de marcha. Una de las averías más habituales es que el silentblock se desgaste, esto se traduce en que el árbol de transmisión se mueve dentro del alojamiento de la carcasa, causando golpes que se traducen en vibraciones y un ruido molesto en la conducción.

>En esta imagen se puede observar como la goma del silentblock es inexistente.

• Rodamiento: Es el encargado de permitir el giro circular del árbol de transmisión para poder transmitir el par desde la caja de cambios al diferencial. En el caso que falle el rodamiento podremos escuchar diferentes sonidos en forma de chirrido o zumbido por los cuales sabremos que ese rodamiento necesita ser sustituido.

Para finalizar comentar que cualquier fallo que se produzca sobre el rodamiento central de la transmisión requiere la sustitución del conjunto completo.