Inmovilizador Mercedes Classe A W176

El sistema anti arranque, FBS, de Mercedes que monta el modelo Classe A (W176) está formado por diferentes unidades de control que comprueban el código registrado en la llave de contacto de manera independiente. Si esta comprobación da resultado positivo se permitirá la puesta en marcha del motor.
El sistema está formado por tres unidades de control que con diferente nivel de prioridad hacen la comprobación de la autenticidad del código de la llave de contacto. Estas unidades son:

• La Unidad de control de encendido o EZS.

 • La unidad de control del motor, CDI, ME o Unidad de control de cadena cinemática.

• Unidad de control del bloqueo de la dirección.

Es necesario que se cumplan dos condiciones previas para que el sistema inicie el proceso de comprobación de la llave de arranque. La primera es que el borne 30, positivo directo de batería, esté conectado. La segunda es que la llave de contacto esté insertada en el alojamiento de la misma en la unidad EZS.


Cuando se cumplen estas dos condiciones previas el EZS alimenta a la bobina inductora del alojamiento de la llave de contacto. Esta bobina al recibir alimentación induce corriente en la llave de contacto. Esta inducción provoca que la llave de contacto emita el código de arranque que llega al EZS que realiza la comprobación de la autenticidad del código recibido. La emisión del código de anti arranque se realiza por infrarrojos de manera parecida a como un mando a distancia de televisor emite su señal.

Una vez identificada la llave como perteneciente al vehículo se activan el desbloqueo de la columna de dirección, el borne 15C y las redes multiplexadas de:

• Habitáculo
Compuesta por:
• SAM
• Climatizador
• Radio
• Unidades de puerta
• Tren rodante
Compuesta por:
• ABS
• Airbag
• Unidad de motor
• Unidad de tubo envolvente
• Unidad Distrónic
• EPS
• Unida de freno de estacionamiento
• Instrumentación
• Cadena cinemática
Compuesta por:
• Unidad de motor
• Unidad de la bomba de combustible

A partir de aquí se consulta a través de la red multiplexada de tren rodante si la Unidad de motor también concede autorización para la puesta en marcha del motor. Si se concede el permiso está todo en orden para activar el borne 50, poner en marcha el motor y cortar la alimentación de la bobina inductor del EZS.