Vehículos equipados con esta gestión:
• CITROËN: Berlingo, C5, Xantia, Xsara y Xsara Picasso.
• PEUGEOT: 206, 306, 307, Partner y Ranch.
• El motor no arranca.
• Da tirones.
• Falta de potencia.
• Calado
Los códigos de avería que presenta son:
• P1641
¡INFORMACIÓN ADICIONAL!
El mismo código de avería en gestiones BOSCH EDC16C34. Tiene una sintomatología distinta.
Puntos de conflicto a tener en cuenta:
• Cableado comprendido entre los inyectores y la unidad de control motor.
• Conectores de los inyectores y del calculador.
• Inyectores.
• Unidad de control motor.
Utillaje necesario:
• Esquemas de gestión motor correspondientes.
• Aparatos de test o medida (osciloscopio, multímetro, útil de diagnosis…)
Comprobaciones a efectuar:
En primer lugar, proceder a medir la carga óhmica de los inyectores. El valor debe ser aproximadamente de 1Ω. En caso contrario sustituir el/los inyector/es afectados.
Seguidamente verificar la continuidad del cableado de los inyectores ahasta la unidad de motor (conector de 48 vías marrón).
A continuación, comprobar que no existan derivaciones, a masa ni a positivo, en este cableado.
Finalmente, verificar que no existan posibles fallos en el cableado del conector así como la conexión en los terminales del conector. Para ello mover ligeramente el cableado a la altura del conector en las 4 direcciones (arriba, abajo, izquierda y derecha).
Si las comprobaciones efectuadas son satisfactorias seguramente que el problema resida en la unidad de control motor. Para solucionarlo, se puede proceder a sustituir la unidad afectada por una de nueva, teniendo presente que ésta debe ser codificada con un equipo que lo permita, o enviar la ECU a un centro especializado para la comprobación y reparación de la misma.
Tengo un problema muy parecido y en la Citroen me han diagnosticado fallo de la ECU.
ResponderEliminarEl coche no arranca la mayoria de las veces, y a su vez limita las revoluciones a 2000rpm cuando le viene en gana. No es problema de bomba ni de inyectores ya que están comprobados. Ni salta codigo de averia en la diagnosis...
Muy buen aporte.
ResponderEliminarGracias
tengo una falla similar el coche venia caminando se calo el motor y hasta hoy no he podido arrancar.... he hecho lo que me has recomendado y lo único que veo es que los inyectores tienen una resistencia de 197 k, pero todos lo mismo +-1 ...y me dices que tiene que tener 1 ohm??? al parecer no entendí cuando me dices que mida la carga óhmica.... todos no se pueden haber dañado a la vez o crees que si....gracias por la aclaración...sldos
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