En este post vamos a tratar una avería muy
típica en los modelos de la marca AUDI.
Los vehículos afectados suelen ser
modelos ya con varios años en el mercado. Los bastidores afectados en mayor
medida corresponden a modelos comprendidos entre los años 1995 – 2001.
SÍNTOMA DE LA AVERÍA
El síntoma principal que podremos observar en
nuestro vehículo se manifiesta a la hora de frenar. En ese momento, notaremos
una dureza excesiva a la hora de pisar el pedal de freno acompañada de una
ineficaz frenada.
En otros casos, el vehículo a medida que
rodamos, tendremos la sensación de que se va frenando sin necesidad de accionar
los frenos, hasta el punto de quedarse completamente frenado con el consiguiente
deterioro de los elementos del sistema de frenos.
INTERVENCIÓN
Se comprueban diferentes componentes del sistema de frenado como por
ejemplo, los latiguillos de freno y
las pinzas de frenos para descartar un fallo tanto a nivel mecánico como a
nivel hidráulico del sistema.
No se detecta averías en ninguna de las piezas inspeccionadas.
Comprobamos que los latiguillos de freno se encuentren en buen estado,
no presenten dobleces ni síntomas de obstrucción.
Pinzas de freno
Continuamos con la comprobación, en este caso nos centramos con el sistema de vacío de ayuda al freno. En los vehículos diésel se aprovecha la depresión del motor para generar una ayuda extra en las frenadas al servo freno o máster de freno.
Sacando el tubo del
colector de admisión, comprobamos que la depresión en ese punto es correcta.
Seguidamente procedemos a
comprobar el funcionamiento del servofreno. Curiosamente y a pesar de recibir
la depresión necesaria para efectuar la ayuda de pedal este muestra una dureza
a la hora de accionar los frenos, mostrando así un funcionamiento incorrecto
del sistema.
Causa de la
avería
El vástago de la bomba de freno y diferentes elementos móviles del sistema interior del servofreno, quedan ligeramente atascados provocando un efecto de frenado del vehículo de manera involuntaria para el conductor.
¿Cómo ha podido llegar el agua allí?
Por una falta de mantenimiento en esta zona, se van depositando diferentes elementos que al final acaban obstruyendo dicho desagüe.
Cuando lavamos el vehículo, o en épocas de lluvias se va acumulando agua en esta zona que, al estar el desagüe tapado es imposible evacuar hacia el exterior, con lo cual el nivel aumenta hasta llegar a la zona crítica donde se encuentra montado el servofreno.
El agua accede al interior de este elemento, provocando que se llegue a averiar por la oxidación acumulada.
Me gustaría aportar algún consejo de mantenimiento que no siempre vienen recomendados por el fabricante.
A mi tambien me pasó este problema. Me cambiaron el depresor y al tiempo volvió a pasar, el freno se ponía como una piedra. Al final fue el servo que estaba lleno de agua y oxidado. Un peligroso fallo de diseño de los alemanes, todo no lo hacen bien.
ResponderEliminarHola Buenas tardes
ResponderEliminarActualmente estoy presentando ese problema con mi fiesta balita 2002 el carro queda completamente frenado
Yo tengo un problema similar en un Volkswagen Vento año 97 el asunto es que enciendo el auto conduzco normal llegó al centro de mi ciudad donde hay muchos altos y el uso de frenos es constante y al cabo de un rato mi auto ya se siente frenado aparte de que el pedal de freno se pone durísimo a tal punto que con solo tocarlo frena el auto, se frena tanto mi auto que se apaga porque los frenos atascados no dejan girar las ruedas lo extraño es que lo apagas por una media hora lo enciendes y ya no está frenado ni duro el pedal de freno
ResponderEliminarMe ocurre igual con mi Corsa diesel 98. Cómo lo solucionaste ?
EliminarMe paso lo mismo cambie el liquido de freno y lo purgue saque todo el aire y quedo perfecto saludos dios los bendiga
ResponderEliminarRecién me pasó lo mismo
ResponderEliminarLe hice cambiar el serbo y la bomba de freno de mi peugeot diésel, lo estaba atrayendo del taller y se quedó frenado
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