En este post os vamos a explicar la reducción de CO2 en Audi 3, este vehículo incorpora dos
sistemas para contribuir a la reducción de emisiones contaminantes a la
atmósfera CO2 y mejorar el consumo de combustible.
Estos son el sistemaStart-Stop y el sistema de recuperación energética.
Componentes del sistema Start-Stop
Unidad de mando de vigilancia
de la batería
Registra la
corriente de carga, temperatura y tensión de la batería. La temperatura es
calculada en función de la temperatura ambiente alrededor del borne negativo.
La información del sensor es básica para el funcionamiento del sistema
Start-Stop, pues la unidad vigila si la batería tendrá energía suficiente para
poner en marcha el motor después de que el sistema lo haya parado.
Es de tipo AGM. A diferencia de
una convencional, utiliza una malla de fibra de vidrio absorbente entre las
placas.
Esta tecnología tiene ventajas como mayor vida útil de la batería,
mayor potencia para el arranque y alta resistencia a los ciclos de carga y
descarga. Como inconveniente, necesita algún tipo de aislamiento térmico pues
su rendimiento se ve afectado con temperaturas superiores a 55° C.
Estabilizador de tensión
Es un
transformador de corriente continua (DC/DC) ubicado debajo del asiento del
conductor.
Evita la caída de tensión del cuadro de instrumentos y de la radio
en la puesta en marcha del motor, para el correcto funcionamiento de los
mismos. Esto se produce cuando el estabilizador de tensión recibe una señal de
salida del relé para el motor de arranque y la tensión de batería es superior a
7 voltios.
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| Estabilizador de tensión |
Este sistema pone en marcha y
para el motor sin que el conductor accione la llave de contacto, siempre que se
cumplan una serie de condiciones de funcionamiento.
Estos vehículos requieren
tener pisado el pedal de embrague para el arranque mediante llave de contacto.
Con la función Start-Stop
activada, al detener el vehículo por ejemplo en un semáforo, el sistema detiene
automáticamente el motor para ahorrar combustible.
Una vez el conductor tiene
intención de reemprender la marcha, el sistema arranca el motor.
Para las dos
situaciones deben cumplirse una serie de condiciones:
Condiciones para la parada del motor
Condiciones para la puesta en marcha del motor
El sistema queda deshabilitado si se desactiva mediante el
pulsador o si ocurre alguna de las siguientes circunstancias.
El sistema start /stop de cara a la emisión de gases y en consecuencia el consumo se ve reducido... Pero hasta ahí son beneficios, todo el sistema en constantes arranques tanto el alternador, batería, motor de arranque, volante motor sufren dos o tres veces más con respecto a condiciones normales, no lo veo claro sinceramente. Un saludo
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