¿Sonda Lambda o Sensor de oxígeno?. La Sonda Lambda de banda ancha

Tras 40 años de producción, Robert Bosch Automotive superó recientemente los  mil millones de sondas lambda en su cadena de producción.

Llegados a este punto queremos dar a conocer desde nuestro blog la historia y situación  actual de las “sondas lambda”, que muy probablemente son el avance tecnológico más ecológico de la historia de la automoción.

La aplicación de la primera sonda Lambda en un automóvil de serie data del año 1976, año en que Volvo inició la comercialización para el mercado americano de su modelo 240/260.

Las estrictas normas antipolución anunciadas en 1970 por la EPA del estado de California, requerían a todas luces la utilización de un catalizador de gases de escape, y por consiguiente la necesidad de un control activo en la proporción de la mezcla aire combustible, el factor Lambda.

A tal efecto Robert Bosch Automotive desarrolló un sensor específico basándose en el estudio de los electrolitos sólidos y la ecuación de Nernst.

Tras 6 años de investigación, experimentación y desarrollo, el sensor destinado a medir la correcta proporción y combustión de la mezcla recibiría el nombre de sonda Lambda. 

Su señal eléctrica permitía por primera vez la corrección activa de la mezcla, reduciendo en un 90% las emisiones de gases tóxicos y rebajando los consumos de modo sustancial. 

Un paso más hacia la contaminación 0

Los vehículos totalmente eléctricos van avanzando en prestaciones y en lo más importante de cara al usuario que es su autonomía, aún así siguen estando limitados para trayectos extraurbanos y nuestras ciudades aún no tienen los puntos de carga suficientes.

Por otro lado  hemos de pensar que para producir la energía eléctrica, en un porcentaje importante, se utilizan combustibles fósiles o nucleares generando  contaminación de alguna u otra forma.

Central nuclear de Ascó (Tarragona)

La compañía china HANERGY HOLDING GROUP ha presentado en Pekin unos vehículos totalmente eléctricos cuyo combustible es el sol.

Esta empresa es la encargada de las estaciones de carga de los monoplazas de la Fórmula E, instalando en los circuitos módulos de placas fotovoltaicas capaces, cada una de ellas, en suministrar la energía para 7 monoplazas.

Estación de carga solar

Monoplaza Fórmula E

Baterías del Mercedes Classe A modelo W176. Cargas. Parte 2

Como comentamos en la parte 1, un Mercedes Classe A modelo W176 dispone de dos baterías si incorpora la función de parada y arranque ECO. 

En aquel apartado primero hablamos de las funciones que asumían cada una de las baterías durante la puesta en marcha del motor. Ahora veremos que ocurre cuando el motor ya está en funcionamiento.

Una vez el motor está puesto en marcha las baterías ya no son la fuente de alimentación eléctrica del vehículo. Esta función la sume el alternador que a su vez debe de recargar las baterías según necesidad de cada una de ellas.

Baterías del Mercedes Classe A modelo W176. Tipología y ubicación. Parte1

Algunos Mercedes Classe A modelo W176 pueden montar dos baterías diferentes. 

Una está alojada en el interior del habitáculo y la otra en el cofre motor.

La batería alojada en el cofre motor se denomina batería de la red de a bordo y es la batería principal del vehículo.

La batería que se encuentra en el interior del habitáculo, debajo de la moqueta en los pies del acompañante, se denomina batería adicional o batería adicional para la función de parada y arranque ECO.

La batería de la red de a bordo puede ser de diferente tipo dependiendo del equipamiento del vehículo:

         70 Ah VRLA-AGM y 760 AA norma (EN)

         80 Ah VRLA-AGM y 800 AA norma (EN)

¿Qué es el City Safety o sistema de seguridad en tráfico urbano?

En este post os vamos a dar información de cómo funciona el City Safety.

Es un sistema de ayuda al conductor montado en algunas versiones de Volvo. 

La función que realiza este sistema es ayudar al conductor a frenar automáticamente el vehículo en caso de alto riesgo de colisión en tráfico urbano, ya sea por estar distraído o no tener toda la concentración puesta en el tráfico que va por delante del vehículo propio. 

Esta función solamente funciona para todos los vehículos que están orientados en la misma dirección. Es decir, dicha función no reacciona con vehículos en sentido contrario. 

EL City Safety tiene la función de gestionar la unidad de mando del sistema, situada normalmente detrás del retrovisor interior, la cual, por medio de un sensor láser, registra el tráfico que hay delante del vehículo. 

En caso de alto riesgo de colisión, la unidad de mando CVM envía una solicitud de frenado a la unidad de mando de frenos BCM.

Avería de dirección eléctrica en Peugeot 207

A través de nuestra experiencia en el taller hemos podido comprobar algunas coincidencias con los mismos códigos de avería relacionados con un problema del motor de la dirección electrónica junto con errores del calculador de inyección y sus síntomas en los Peugeot 207 con motor 1.6 HDI 9HR (DV6C).


Los códigos de avería de fallo de la unidad de inyección ( P0606 y P0563), se reproducen por una falta de comunicación de esta unidad con la de control de la dirección electrónica.

Peugeot 307

Los síntomas que se observan son los siguientes:

P0606. Calculador de inyección: Defecto interno del calculador.

C1414. Defecto: Motor de dirección eléctrica.

C1415. Sobretensión: Motor de dirección eléctrica.

C1404. Defecto de funcionamiento del calculador.

C1405. Sobre intensidad motor.

P0563. Calculador de mando alimentación de tensión: Tensión demasiado alta.

El fenómeno Tesla Model 3

En este post hablamos de la marca líder en vehículos eléctricos y sus expectativas.

El visionario Elon Musk ha presentado el nuevo vehículo eléctrico de Tesla, el Model 3. 

Uno de los objetivos de Elon Musk es comercializar coches eléctricos masivamente, comenzando por un deportivo de altas prestaciones dirigido a los que primero adoptan las tecnologías para luego moverse hacia el mercado general produciendo en masa coches eléctricos a un precio que sea accesible para el consumidor medio.

A menudo se compara a Elon Musk con Steve Jobs (Apple), ambos son los grandes vendedores mediáticos del actual siglo. 

Reducción de CO2 en el Audi A3

En este post os vamos a explicar la reducción de CO2 en Audi 3, este vehículo incorpora dos sistemas para contribuir a la reducción de emisiones contaminantes a la atmósfera CO2 y mejorar el consumo de combustible. 

Estos son el sistemaStart-Stop y el sistema de recuperación energética.

Componentes del sistema Start-Stop