El principio de la recuperación energética se basa en el ahorro de combustible durante la puesta en marcha del
motor y una reducción en las emisiones contaminantes de los gases de escape. De
esta manera, según el perfil de conducción se puede llegar ahorrar hasta un 3%
de CO2 y así ahorrar energía.
Dicho sistema se
aplica en el sistema de regulación
inteligente del alternador o llamado también sistema IGR por la marca BMW.
Principios
de funcionamiento
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| Principios de funcionamiento |
La aplicación de estrategias en el sistema de regulación de la carga de batería, permite que la batería no se cargue totalmente sino hasta una medida definida y dependiendo de diferentes condiciones medioambientales como la temperatura exterior, temperatura interior de la batería, la antigüedad de la batería, carga de la batería, etc.
De
esta manera la constante regulación del sistema evita que se produzcan
desperdicios de energía durante el funcionamiento del motor y no repercuta en
el rendimiento térmico del mismo.
La recuperación
energética se produce en las fases de propulsión del vehículo. En este momento el alternador se activa al máximo,
generando la energía eléctrica que alimenta la batería. Una vez que el vehículo
va lanzado, no se consume combustible ya que la energía cinética actúa desde el
vehículo en propulsión hasta el alternador pasando por las ruedas y el motor.
En cambio, en las fases de aceleración del vehículo el
alternador no se activa, de esta forma no se utiliza energía, y con ello
tampoco combustible para producir energía eléctrica.
Con la Regulación Inteligente del Alternador IGR se
consigue una recuperación energética que se traduce en reducción de consumo de
combustible.
El software de la
función IGR está integrado en la unidad de mando de motor DME. La comunicación entre el sistema de mando del motor, el sensor
inteligente de la batería y el
alternador se produce a través de la interfaz de datos CAN-Bus. El estado
de carga y de envejecimiento de la batería lo calcula el sistema Power Management con la información
recibida del sensor inteligente de la batería.
El Power Management es el software responsable los cálculos para la gestión de energía. Está integrado en la unidad de mando del motor DME. En los vehículos con regulación inteligente del alternador, el Power Management asume los procesos para la regulación del alternador.
La función de
regulación inteligente del alternador IGR, se compone de tres regímenes de
marcha del vehículo:
IGR
baja
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| Batería AGM |
El vehículo se encuentra en la fase de propulsión, se suministra energía eléctrica a la batería.
En las fases de
propulsión del vehículo se eleva la tensión del alternador, que solo tiene
activación por encima de 1000 r.p.m. y 10 km/h. En estas fases de
propulsión el sistema IGR aumenta la
tensión del alternador, que posibilita una carga de la
batería mayor. Dentro de esta fase, el estado de carga de la batería puede
alcanzar hasta el 100%.
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| IGR Alta |
IGR
media
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| Alternador |
Cuando el estado de carga de la batería ha alcanzado un nivel suficientemente alto, se evita la descarga de esta, con lo cual el alternador suministra la energía necesaria para el consumidor eléctrico.
La batería ya no se carga de forma activa y mantiene el estado de carga en un nivel suficiente entre 70% y 80%, para volver a descargar de forma controlada. Se requiere una solicitud de descarga parcial y total del alternador en caso de escasa necesidad de alimentación de la red de a bordo con el control automático para reducir el consumo de combustible.
La
regulación inteligente del alternador tiene lugar cuando se alcanza una carga
mínima determinada de la batería. Cuando la carga es suficiente, la tensión del
alternador se regula de tal forma que la carga se mantendrá constante fuera de
las fases de propulsión. En este estado el
alternador suministrará tensión solo a la red de a bordo.
IGR alta
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| Batería-Consumidor eléctrico |
Cuando la carga de la
batería es alta, la tensión del alternador está regulada de tal forma que la
batería se descargará hasta una medida aceptable. La batería suministrará
tensión parcialmente a la red de a bordo y el alternador solo tiene un efecto
estabilizador de la red de a bordo. El Power Management limita el nivel deseado de tensión del sistema IGR a una tensión de
red de a bordo aceptable.
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| IGR Alta |
Dicho sistema de recuperación
aplicada en los vehículos de la actualidad conlleva una serie de ventajas y
diferencias para el cliente y el medio ambiente:
NOTA IMPORTANTE: La regulación inteligentedel alternador deberá ser desactivada en una revisión del alternador mediante
el Sistema de diagnóstico de BMW.
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