ZONA TALLER: La historia de Taller Petaxel en Ibiza

Comenzamos una nueva sección en nuestra web, que tendrá como protagonistas a los propios responsables de talleres. Daremos voz a las mejores voces del sector, que nos hablarán de su visión del mundo del motor, la realidad de su negocio, sus inquietudes y anécdotas vividas en el taller. Hoy, nos visita Taller Petaxel Ibiza , un taller de referencia de la ciudad de Ibiza. Su gerente, Néstor Robredo, 48 años , nos recibe con amabilidad, y se somete a nuestras preguntas. ¡Sigue leyendo!


1) ¿Cuáles son, a tu entender, los principales retos a los que se enfrenta un taller de automoción hoy en día? 

Sin duda el principal reto es la electrónica, el avance tecnológico en la automoción crece a día de hoy muy rápido,  lo que nos obliga a  dedicar mucho esfuerzo y tiempo para poder atender a todo la demanda en reparaciones electrónicas.

2) Cuéntanos, ¿cómo ha sido a groso modo, la historia de vuestro taller?

Mi primer taller, al cual ya le nombré Petaxel fue en el año 2000 en  EE.UU, concretamente en la ciudad de Miami.

En el año 2006 decidí dar el salto y establecerme en Ibiza, ciudad a la que había visitado y me apetecía emprender un nuevo reto, durante los primeros años estuve como empleado en un taller de la isla hasta que abrí mi primer taller en Ibiza.
Este año en 2016, aproximadamente hace un mes, hemos abierto un segundo taller en la isla.

Néstor Robredo en su taller en Ibiza

¿Tienes malos olores en la salida de aeración?

Durante el funcionamiento del aire acondicionado, diferentes elementos y componentes están expuestos a diversas cargas, la mayoría de ellas relacionadas con la temperatura y presión a la que trabajan. Algunos de los componentes implicados pueden sufrir fugas, agarrotamiento o roturas. 

Uno de los problemas más comunes que se produce en la climatización, es la existencia de malos olores en la salida de aeración.

Esto ocurre por la presencia de humedad en la zona del evaporador, provocada por la condensación del aire a través de las aletas del mismo. 

El olor empeora por la aparición de moho y bacterias. 

Para solucionar este problema, sin necesidad de desmontar el evaporador se utiliza un producto de limpieza que se aplica mediante un aerosol.

Historia de Mercedes-Benz

A finales del siglo XIX, Gottlieb Daimler y Karl Benz inician su andadura en automoción y crean empresas propias; Benz funda, en el año 1883, Benz & Co. en Mannheim, y en 1890 surge, en Cannstatt, Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). 

En 1886, Benz construye el primer vehículo de la historia diseñado para ser impulsado por un motor de combustión interna.

Gottieb Daimler y Karl Benz / Benz Patent-Motorwagen de 1886

¿Sabías que Bertha Benz fue la esposa y compañera de negocios de Karl Benz?

Además, en agosto de 1888 se convirtió en la primera persona en realizar un recorrido de larga distancia a los mandos de un automóvil. Gracias a ello, consiguió las primeras ventas del vehículo y contribuyó enormemente en el negocio de su esposo.

El Benz Victoria fue el primer modelo de la marca con cuatro ruedas, pues este disponía de una dirección por manguetas, y se construyó en el año 1893. 

Al año siguiente, Maybach desarrolla la mecánica Phoenix, con dos cilindros en paralelo y árbol de levas de escape. 

Ya en 1897, DMG introduce el primer automóvil con propulsor instalado en la parte delantera. 

El motor no arranca: Error del inmovilizador o llave

Logo VW.

Nuestro departamento de revisión de incidencias ha confirmado una curiosidad que afecta a toda la gama de modelos de Volkswagen equipados con el sistema transponder-inmovilizador. 


Se registran DTCs con fallo en el inmovilizador y señal de las llaves no identificada. Se añaden varios síntomas en el comportamiento del motor del vehículo junto a estos códigos de avería.



A continuación, se detallan el total de los síntomas que aparecen:

-P0513 – Código erróneo del inmovilizador.

-P1177 – 1177 – Llave, señal no plausible.

-Motor no arranca esporádicamente.

-Mensaje de advertencia en el display del cuadro de instrumentos que dice lo  siguiente: “Inmovilizador activado”.

NOTA: Este boletín informativo afecta solamente a los vehículos equipados con un sistema de transponder-inmovilizador.

Sistema de llave inteligente

Gestión de motor Simos PCR 2.1, Sistema de precalentamiento.

En este post os vamos a hablar del sistema de precalentamiento en la gestión electrónica Simos PCR 2.1 que equipan diferentes motores del Grupo VAG.

Sinóptico de precalentamiento.

Tiempo de precalentamiento.

El control del tiempo de precalentamiento es efectuado por la unidad de mando del motor, que toma valores de referencia como la señal del sensor de temperatura del refrigerante o la señal de la toma de presión atmosférica, montada en la propia unidad.

Caja de precalentamiento

Está accesible debajo de la caja de fusibles del vano motor. Es alimentada tras poner contacto y gestionada por la unidad de mando. Se encarga de dar la tensión necesaria a las bujías de incandescencia para cada fase de precalentamiento.

Avería en la electroválvula de refrigeración del pistón

En este post os vamos a hablar de una avería eléctrica en la Mercedes Benz Sprinter 906 2.2 CDI, concretamente la que corresponde al código de avería P1C49 (cortocircuito a masa de la electroválvula de refrigeración del pistón).

En los distintos métodos para distribuir el aceite por las diferentes piezas móviles del motor, existe la figura de los eyectores de aceite. 

Mercedes Benz Sprinter

La misión más importante de estos componentes, es la de refrigerar la parte alta o cabeza del pistón. Dirigiendo un chorro de aceite pulverizado hacia la parte inferior de los pistones contribuye a disipar notablemente las altas temperatura generadas por la combustión.

Interpretación de esquemas eléctricos

En la actualidad, la cantidad de sistemas de los que dispone un vehículo dificulta en gran medida la correcta diagnosis y localización de averías en el ámbito eléctrico. Por ello, es necesario en muchas ocasiones recurrir a los esquemas eléctricos que disponen las marcas oficiales para poder conocer la disposición y conexión del cableado del vehículo.

Haciendo uso de los esquemas eléctricos del vehículo, se consigue una mayor rapidez en la identificación del conexionado eléctrico y permite una correcta diagnosis del sistema.

A continuación, se mostrarán algunos de los símbolos más utilizados en los esquemas eléctricos.

Cada fabricante utiliza su propio sistema a la hora de representar los esquemas eléctricos, siendo en ocasiones difíciles de comprender.

En este post, serán mostrados diversos esquemas eléctricos que servirán a modo de ejemplo para empezar a conocer la correcta interpretación de los mismos.

Funcionamiento del sistema de recuperación energética de BMW Serie 1

El principio de la recuperación energética se basa en el ahorro de combustible durante la puesta en marcha del motor y una reducción en las emisiones contaminantes de los gases de escape. De esta manera, según el perfil de conducción se puede llegar ahorrar hasta un 3% de CO2 y así ahorrar energía.

Dicho sistema se aplica en el sistema de regulación inteligente del alternador o llamado también sistema IGR por la marca BMW.

Principios de funcionamiento

Principios de funcionamiento

La aplicación de estrategias en el sistema de regulación de la carga de batería, permite que la batería no se cargue totalmente sino hasta una medida definida y dependiendo de diferentes condiciones medioambientales como la temperatura exterior, temperatura interior de la batería, la antigüedad de la batería, carga de la batería, etc.

De esta manera la constante regulación del sistema evita que se produzcan desperdicios de energía durante el funcionamiento del motor y no repercuta en el rendimiento térmico del mismo.

BMW M4 inyección de agua. Cómo funciona

Sistema montado en el BMW M4 de MotoGP,

Motor BMW M4

Los niveles de anticontaminación, que tienen que conseguir los fabricantes de motores, para su posterior homologación están llegando a unas soluciones técnicas espectaculares.

Uno de los límites del motor de combustión es la temperatura de la cámara de combustión, si se supera su límite se producen varios problemas.