La característica principal de un vehículo que monta un embrague Haldex de 4ª generación está en la facilidad y comodidad de conducción, ya que el comportamiento dinámico del vehículo es igual al de un vehículo con tracción delantera pero con la ventaja de una tracción total en situaciones difíciles.
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| Embrague Haldex |
VENTAJAS
Comportamiento similar al de una versión de tracción delantera.
Respuesta rápida en un momento de necesidad.
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| Detalle Haldex |
Funcionamiento sin variaciones con neumáticos diferentes, por ejemplo la rueda de emergencia.
Ninguna tensión al aparcar y efectuar maniobras.
No hay problema para el remolcado con un eje levantado.
Combinable con los sistemas antideslizamiento como ABS, EDS, ASR, EBV y ESP.
Posibilidad de simplificar comprobaciones de frenos o potencia en el banco de pruebas sobre rodillos.
ARQUITECTURA
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| Embrague |
La
gestión del sistema es electrónica y se controla por una unidad de mando, la cual tiene por
función equilibrar no sólo la tracción y las diferencias de velocidad entre las ruedas, sino también otras variables tales como las condiciones de manejo y el
par motor.
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| Unidad de mando |
El
sistema es totalmente compatible con las gestiones electrónicas de antibloqueo
de frenos, control de tracción, bloqueo electrónico del diferencial, etc. La
interacción de la tracción con estos sistemas mejora la distribución de la
fuerza propulsora en cuanto a la estabilidad y seguridad.
El
reparto de las fuerzas de tracción ya no se determina por el grado de patinaje
del vehículo, sino también por las condiciones de conducción del vehículo. A
través del CAN-Bus, la unidad de mando intercambia datos con el sistema de
frenado y la gestión del motor, a través de los sensores de régimen de las
ruedas del sistema ABS y de la señal del acelerador.
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| Unidades de mando |
Con
estos datos, la unidad de mando recibe toda la información sobre la velocidad,
conducción en
curva, aceleración o deceleración..., reaccionando
de forma muy efectiva en cada situación en que se encuentre el vehículo.
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| Diferentes situaciones de velocidad |
Cuando la unidad electrónica de mando del sistema
detecta, por medio de los sensores, una diferencia de velocidad entre los dos
ejes, actúa sobre la electroválvula que
regula la presión de bloqueo.
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| Electroválvula |
El
sistema, al ser controlado electrónicamente, se puede diagnosticar a través de
una máquina de diagnosis.
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| Máquina de diagnosis |
El mantenimiento
de estos sistemas es mínimo, reduciendo los costes de mantenimiento y tiempo de
estada en el taller.
-Los contenidos de este post están sacados del curso de
formación "Tracción Haldex" llevado a cabo por Grup Eina Digital. –
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