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| Motor Multijet 1.3-16 V |
Gracias a un aumento en los ciclos de inyección, se consigue una combustión aún más suave, lo que redunda en menos ruido del motor especialmente en frío y sobre todo en unas emisiones contaminantes muy inferiores.
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| Ciclos de Inyección |
Primera
generación de MultiJet
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| Inyector Multijet |
La
primera generación de motores Common Rail MultiJet se caracteriza por la
elevación de inyecciones de dos a cinco inyecciones por ciclo. Para poder
aumentar el número de inyecciones se necesitaban inyectores capaces de reducir
el tiempo entre una inyección y otra, en una magnitud de 1500 a 150 µs.
También
era necesario disminuir la cantidad mínima inyectada que pasa de 2 a menos de 1mm3.
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| Unidad de mando |
Finalmente,
era necesario disponer de una unidad de mando del motor más inteligente, capaz
de cambiar continuamente la lógica de inyección en función de tres parámetros:
el número de revoluciones del motor, el par solicitado en ese momento por el
conductor y la temperatura del líquido del refrigerante.
Los
ciclos de inyección utilizados en la primera generación MultiJet son cinco,
componiéndose de dos preinyecciones, inyección principal y dos postinyecciones.
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| Ciclos de Inyección Multijet |
Segunda generación de MultiJet
La segunda generación de motores Common Rail
MultiJet eleva nuevamente las inyecciones hasta ocho inyecciones por ciclo.
Esto se consigue con un nuevo inyector producido por Bosch e integrado por
Magneti Marelli en su propia unidad de mando del motor.
El obturador se acciona hidráulicamente, lo
que permite un mayor diámetro de sellado con trazos de disparo reducido.
Gracias a esta nueva servoválvula, es posible controlar la cantidad de
combustible inyectado en la cámara de combustión con mayor precisión y
velocidad.
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| Vista motor Multijet |
Los ciclos de inyección utilizados en la
segunda generación MultiJet son ocho, componiéndose de tres preinyecciones, dos
inyecciones principales y cuatro postinyecciones.
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| Ciclos de inyección segunda generación |
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| Detalle orificios de inyección |
Las presiones de inyección también varían según la generación del motor MultiJet. En la primera generación de motores MultiJet la presión alcanzada es de 1600 bar, mientras en la segunda generación la presión se eleva hasta los 1800 bar.
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