Con la aparición de los vehículos eléctricos se intuyó
que la evolución en el sector, para dejar a un lado los combustibles fósiles,
iría por esa línea.
La mayor desventaja está en la autonomía que dichos vehículos
tienen a día de hoy y en las
infraestructuras que dispongan las distintas administraciones para dotar las
ciudades y carreteras de estaciones de carga para las baterías de los mismos.
Siemens (grupo industrial y tecnológico alemán)
conjuntamente con el fabricante de camiones sueco Scania, construirán la
primera autopista eléctrica en Suecia.
La Administración de Transporte de
Suecia, con el fin de minimizar la dependencia de combustibles fósiles para el
transporte de mercancías por carretera, adjudicó el contrato al Condado de
Gävleborg.
El proyecto tiene un coste de más de 9 millones de
dólares de los cuales casi 6 provienen de inversiones privadas.
Se trata de dotar, un tramo de 2 kilómetros de la
autopista E16 al norte de Estocolmo, con una catenaria electrificada para
transmitir la energía eléctrica a un camión de propulsión Híbrida que está
dotado de un pantógrafo inteligente en su parte superior.
Nos puede recordar al mítico trolebús, pero en este caso, si la vía no
está electrificada el vehículo prosigue su ruta usando el motor de combustión
interna y no se queda parado como les ocurría a los trolebuses antiguamente si
accidentalmente se salían del radio de acción del trole o pantógrafo.
No es de extrañar que sea Siemens la propulsora de este
proyecto si tenemos en cuenta que el inventor del trolebús fue ni más ni menos
que Ernst Werner von Siemens allá por el
año 1882.
Los detalles del proyecto los expuso el director de
Tecnología de la división de Siemens, Roland Edel, según sus palabras:
“La autopista eléctrica es dos veces más efectiva que los motores de combustión interna. No solo se reduce el consumo de energía, sino que se reduce la contaminación del aire”
Para este proyecto se utilizaran, en el periodo de prueba (2 años),
camiones de la marca Scania con tecnología Diesel – Hibrido, dotados de un
pantógrafo inteligente que mediante unos sensores es capaz de detectar,
conectarse y desconectarse
automáticamente a la catenaria a velocidades de hasta 90 km/h.
Cuando el vehículo circula mediante la energía
suministrada por la catenaria las emisiones contaminantes son 0, en carreteras
sin este sistema podrá seguir circulando con el propulsor Diésel-Híbrido que
monta.
Si la prueba tiene éxito, el
Gobierno de Suecia habrá conseguido su objetivo: no
depender de los combustibles fósiles para el transporte de mercancías,
consiguiendo, además, una mejora sustancial en el medio ambiente y una
reducción a largo plazo de los costes de logística.
En definitiva un transporte sostenible
ok
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