Mensaje de avería: “Reglaje del inicio de la inyección” - Código 17656 en un VW Golf IV (1J5).

Nuestro departamento de revisión de incidencias ha confirmado la solución a una avería que afecta al modelo de Volkswagen GOLF IV Variant (1J5) con motor 1.9 TDI que registra un DTC de origen 17656 que nos describe un defecto del reglaje en el inicio de la inyección en cualquiera de los cilindros ya que su límite de regulación se ha superado. Este código viene acompañado de varios síntomas del comportamiento del motor del vehículo. A continuación se detallan el total de los síntomas que aparecen:

• 17656 - Reglaje del inicio de la inyección. Regulación incorrecta. Cilindro 1, 2, 3 o 4. Límite de regulación excedido o inferior.
• Falta de potencia motor.
• Funcionamiento incorrecto del motor.
• Dificultad para arrancar el motor.
• Testigo de avería de motor (MIL) encendido.

NOTA: Este boletín informativo afecta solamente a los vehículos con inyector-bomba.

Para que se reproduzcan los síntomas mencionados es posible que se den las causas siguientes:

• Se ha sobrepasado el intervalo de mantenimiento de servicio.
• Existe suciedad en el depósito de combustible y esta suciedad ha obstruido el filtro de combustible.

La solución que el departamento de atención y soporte a nuestros talleres ha llevado a cabo con éxito ha sido la siguiente:

• Realizar lectura de códigos de avería en la unidad de control motor con el útil de diagnosis.
• Confirmar que se registra el código de avería mencionado en el campo síntoma de este boletín.
• Comprobar que existe el nivel de combustible óptimo.
• Preguntar al cliente que se ha repostado un combustible adecuado.
• Comprobar la existencia de fugas en el sistema de alimentación de combustible.
• Comprobar impurezas y calidad del combustible.
• Sustituir el filtro de combustible.
• Borrar el código de avería registrado en la unidad de control motor.

Hay que tener en cuenta que la sustitución del filtro de combustible ha subsanado la mayoría de repeticiones de esta incidencia en nuestro departamento, pero es posible que la avería provenga de otro componente afectado, según los síntomas y el tipo de vehículo.

Para poder extraer el aforador correctamente se deben quitar las grapas que lo sujetan con sumo cuidado. Existen tres posiciones de grapas de sujeción para el aforador que se ubican tal como indica la imagen.

Posición de las grapas del aforador.