Nuestro departamento de revisión de incidencias ha
confirmado la solución a una avería que afecta al modelo de Volkswagen GOLF IV Variant
(1J5) con motor 1.9 TDI que registra un DTC
de origen 17656 que nos describe un defecto
del reglaje en el inicio de la inyección en cualquiera de los cilindros ya
que su límite de regulación se ha
superado. Este código viene acompañado de varios síntomas del
comportamiento del motor del vehículo. A continuación se detallan el total de los síntomas que aparecen:
- 17656 - Reglaje del inicio de la inyección. Regulación incorrecta. Cilindro 1, 2, 3 o 4. Límite de regulación excedido o inferior.
- Falta de potencia motor.
- Funcionamiento incorrecto del motor.
- Dificultad para arrancar el motor.
- Testigo de avería de motor (MIL) encendido.
NOTA: Este boletín informativo afecta solamente a los vehículos con
inyector-bomba.
Para que se reproduzcan los síntomas mencionados es posible
que se den las causas siguientes:
- Se ha sobrepasado el intervalo de mantenimiento de servicio.
- Existe suciedad en el depósito de combustible y esta suciedad ha obstruido el filtro de combustible.
La solución que
el departamento de atención y soporte a nuestros talleres ha llevado a cabo con
éxito ha sido la siguiente:
- Realizar lectura de códigos de avería en la unidad de control motor con el útil de diagnosis.
- Confirmar que se registra el código de avería mencionado en el campo síntoma de este boletín.
- Comprobar que existe el nivel de combustible óptimo.
- Preguntar al cliente que se ha repostado un combustible adecuado.
- Comprobar la existencia de fugas en el sistema de alimentación de combustible.
- Comprobar impurezas y calidad del combustible.
- Sustituir el filtro de combustible.
- Borrar el código de avería registrado en la unidad de control motor.
Hay que tener en
cuenta que la sustitución del filtro de combustible ha subsanado la mayoría de
repeticiones de esta incidencia en nuestro departamento, pero es posible que la
avería provenga de otro componente afectado, según los síntomas y el tipo de
vehículo.
Para poder extraer el aforador correctamente se deben quitar
las grapas que lo sujetan con sumo cuidado. Existen tres posiciones de grapas
de sujeción para el aforador que se ubican tal como indica la imagen.
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Posición de las grapas del aforador.
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Motores Diésel....... Un quebradero de cabeza y de bolsillo para los sufridos usuarios de los mismos.... Los motores gasolina nunca dieron tantos problemas y tan costosos.... No hay nada como un buen motor gasolina atmosférico de seis o más cilindros, de 2500 cm3 en adelante, y con 150/170 HP mínimo... Eso es un coche!!!
ResponderEliminarTengo un Beetle TDI 1.9 que no puedo eliminar el humo blanco
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