MARCAS
Y MODELOS AFECTADOS
KIA:
KIA CARNIVAL / GRAND CARNIVAL
III (VQ) 2.9 CRDi (J3) 136 kW (185 CV) ’06-
La fecha de fabricación de los vehículos afectados:
03.2006 (inicio de la producción) al 10.12.2007.
SÍNTOMAS
Los síntomas que se
pueden encontrar son los siguientes:
- Testigo de avería del motor (EOBD) encendido.
- Mensaje de avería en la pantalla multifunción del cuadro de instrumentos.
- La unidad de control del motor entra en fase de emergencia / potencia degradada.
En la máquina de
diagnosis se registra el siguiente código de avería:
P0088 – Presión demasiado alta en el raíl común de combustible.
Cabe la
posibilidad de que se asocien más códigos de averías cuando se interviene con
la máquina de diagnosis.
CAUSA
Fallo de
la electroválvula de caudal (IMV) de la bomba de alta presión de combustible.
COMPROBACIÓN
Para describir las
comprobaciones a realizar sobre el componente del sistema de combustible, nos
ayudaremos de la información contenida en la plataforma http://www.dis-net.com (sistema de información para el diagnóstico).
Primera comprobación
Debido
al código de avería registrado por medio de la máquina de diagnosis, la
comprobación se iniciará por el sensor de alta presión de combustible.
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Comprobación de la tensión de alimentación del sensor (información extraída
de www.dis-net.com)
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Segunda comprobación
Por medio de un multímetro y el
motor arrancado del vehículo, se comprobará la tensión de señal del sensor. La punta
positiva se conectará al pin 1 de la electroválvula y el común del multímetro a masa de la batería.
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Comprobación de la tensión de señal del sensor (información extraída de
www.dis-net.com)
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La tensión de señal
que ha de proporcionar el sensor ha de ser creciente conforme aumenta la
presión que se encuentra en el interior del tubo común del sistema de
combustible. A continuación se muestra una tabla y gráfica con los valores
teóricos de funcionamiento del sensor.
*Los valores mostrados
anteriormente, se pueden comparar con los valores reales que nos proporciona la
máquina de diagnosis. En caso que la comparativa sea positiva daremos por bueno
el funcionamiento del sensor.
La señal
proporcionada por el sensor a la unidad de mando del motor es la que va a
determinar la regulación de caudal de combustible de la bomba de alta presión.
Por ello, si la avería no se ha localizado en el sensor de presión, se
procederá a comprobar dicha electroválvula.
Tercera comprobación
Por medio de un multímetro y con
el contacto dado del vehículo, se comprobará la tensión de alimentación de la electroválvula. La punta positiva se
conectará al pin 1 de la electroválvula y el común del multímetro a masa.
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Comprobación de la
tensión de alimentación de la electroválvula (información extraída de
www.dis-net.com)
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Cuarta comprobación
Por medio de un osciloscopio y con
el motor arrancado se comprobará la señal
de la electroválvula. El canal 1 - CH 1 del oscilospcio se conectará al pin 2 de la
electroválvula y el común a negativo.
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Comprobación de la señal de la electroválvula (información extraída de
www.dis-net.com)
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El osciloscopio ha de mostrar una señal de onda cuadrada, tipo RCO con una
tensión de 12 V. La amplitud de la señal variará en relación a la carga del
motor, es decir, el dwell de la señal
indicará el tiempo de activación de la electroválvula, dónde la regulación del
caudal del combustible se modificará constantemente en función de presión en el
tubo común de combustible.
Valores de funcionamiento:
· El motor a ralentí, el porcentaje
del Duty cycle es de un 32% o 68 % en dwell.
· El motor en fase de aceleración, el Duty cycle es de un 30% o 70 en dwell.
El Duty cycle es el tiempo que se
encuentra la electroválvula a positivo (sin actuar). De manera que cuanto menor
sea el tiempo, mayor será la activación a masa de la electroválvula y la
regulación irá en aumento.
Si el osciloscopio no
muestra correctamente la señal o indica un valor erróneo, la avería procede de
la misma electroválvula que no está realizando la regulación correctamente.
SOLUCIÓN
El procedimiento de reparación será el siguiente:
- Revisar los parámetros indicados en la máquina de
diagnosis.
- Revisar el estado tanto del sensor de alta presión
de combustible como de la electroválvula reguladora de caudal de combustible.
- Sustitución de la electroválvula reguladora de
caudal de combustible - Referencia: 331154X400QQK.
Consultar con su distribuidor oficial.
- Borrar los códigos de averías registrados en la
máquina de diagnosis.
solo cambie el filtro de combustible y el motor empeso a fallar. quien me da un apoyo es un k2700
ResponderEliminarDónde podría conseguir la electrovalvula invita
ResponderEliminarPuedes encontrarla en recambios real en calle Jose maria Pereda 46
ResponderEliminarBuenos dia mi gente tengo una hyundai terracan que tiene ese motor j3 2.9 turbo y es tenido varios problemas realice cambio de injectores los cambie los cuatro luego el motor andaba mucho mejor pero sigue encendiendo la lía de falla le pasamo la máquina de diagnóstico y me dice que la válvula de presión está en falla en mi país es difícil encontrar pieza para ese motor alguien m puede ayudar de una tienda online que se pueda conseguir soy de República Dominicana gracias y espero repuesta.
ResponderEliminarTengo el mismo problema con mi Kia Carnival con la dichosa lucecita espero que cambiando la válvula se acabe el problema lo que no entiendo es como la marca sabiendo del fallo no ha llamado a los clientes para cambiarla igual que hacen otras marcas,anda que me compro otro kia
ResponderEliminarExcelente información, voy a realizar los cambios de electroválvulas y veremos que resultado tengo.
ResponderEliminarGracias.
Hola buenas tengo una carnival 2.9 ex que solo arranca con spraid al principio le hechavas el spraid y funcionava bien ahora no se mantiene el relenti y se para cada dos por tres era mas que nada por saver si el problema es devido a la valvula que comentais muchas gracias .
ResponderEliminarTengo un kia bongo 3 despues de manejarlo por 45 minutos en subidas pierde fuerza y el acelerador no funciona mas se queda sin acelerar tiene el motor j3 caja automática no tengo ningún código espero me puedan ayudar
ResponderEliminarHola amigo. Has encontrado la falla a este problema yo tengo exactamente el mismo problema con mi kia bongo 2007
EliminarComo cambiar el pedal electrónico de aceleración del kia carnival 2008/2010
ResponderEliminarEl acelerador no acelera y el auto se mantiene en ralenti
ResponderEliminarHas encontrado cual es la falla me pasa lo mismo
EliminarProblema de presión de combustible.. Electro válvula dosificadora buena (5.1 ohm) reacción a 12 v directo..
ResponderEliminarY no parte el vehículo kia carbival 2.9 motor j3 2005