CITROËN:
CITROËN BERLINGO FURGÓN (M_)
2.0 HDI (RHY (DW10TD)) 66 kW (90 CV) ‘99
CITROËN BERLINGO FURGÓN (M_)
2.0 HDI 4X4 (RHY (DW10TD)) 66 kW (90 CV) ‘01-‘09
CITROËN BERLINGO FURGÓN (M_)
2.0 HDI (RHY (DW10TD)) 66 kW (90 CV) ‘99-‘12
CITROËN BERLINGO (MF) 2.0 HDI
(RHY (DW10TD)) 66 kW (90 CV) ‘02-‘11
CITROËN BERLINGO (MF) 2.0 HDI
4X4 (RHY (DW10TD)) 66 kW (90 CV) ‘02-‘05
CITROËN C5 (DC_) 2.0 HDI
(DCRHYB) (RHY (DW10TD)) 66 kW (90 CV) ‘01-‘04
CITROËN C5 BREAK (DE_) 2.0 HDI
(DERHYB) (RHY (DW10TD)) 66 kW (90 CV) ‘01-‘04
CITROËN C5 BREAK (DE_) 2.0 HDI
(RHZ (DW10TED)) 80 kW (109 CV) ‘01-‘04
CITROËN JUMPY (BS_, BT_, BY_,
BZ_) 2.0 HDI (RHZ (DW10ATED)) 80 kW (109 CV) ’02-
CITROËN JUMPY (BU_, BV_, BW_,
BX_) 2.0 HDI (RHZ (DW10ATED)) 80 kW (109 CV) ’03-
CITROËN XANTIA (X2) 2.0 HDI
(RHZ (DW10ATED)) 80 kW (109 CV) ‘99-‘02
CITROËN XANTIA (X2) 2.0 HDI
(RHY (DW10TD)) 66 kW (90 CV) ‘99-‘03
CITROËN XSARA COUPÉ (N0) 2.0
HDI (RHY (DW10TD)) 66 kW (90 CV) ’99-‘02
CITROËN XSARA COUPÉ (N0) 2.0
HDI (RHZ (DW10ATED)) 80 kW (109 CV) ’01-
CITROËN XSARA FURGÓN 2.0 HDI
(RHY (DW10TD)) 66 kW (90 CV) ‘00-‘05
CITROËN XSARA RANCH. FAMILIAR
(N2) 2.0 HDI (RHY (DW10TD)) 66 kW (90 CV) ’99-‘02
CITROËN XSARA RANCH. FAMILIAR
(N2) 2.0 HDI (RHZ (DW10ATED)) 80 kW (109 CV) ’01-
PEUGEOT:
PEUGEOT 206 FASTBACK (2A/C)
2.0 HDI (RHY (DW10TD)) 66 KW (90 CV) ‘99
PEUGEOT 206 SW (2E/K) 2.0 HDI
(RHY (DW10TD)) 66 kW (90 CV) ’02-
PEUGEOT 306 (7B, N3, N5) 2.0
HDI (RHY (DW10TD)) 66 kW (90 CV) ’99-
PEUGEOT 306 FASTBACK (7A, 7C,
N3, N5) 2.0 HDI (RHY (DW10TD)) 66 kW (90 CV) ’99-
PEUGEOT 306 RANCH. FAMILIAR
(7E, N3, N5) 2.0 HDI (RHY (DW10TD)) 66 kW (90 CV) ’99-
PEUGEOT 307 2.0 HDI (RHY
(DW10TD)) 66 kW (90 CV) ‘00-
PEUGEOT 307 SEDÁN 2.0 HDI (RHZ
(DW10TED)) 80 kW (109 CV) ‘08-
PEUGEOT 307 BREAK (3E) 2.0 HDI
(RHY (DW10TD)) 66 kW (90 CV) ‘02-
PEUGEOT 307 SW 2.0 HDI (RHY
(DW10TD)) 66 kW (90 CV) ‘02-
PEUGEOT 406 (8B) 2.0 HDI (RHY
(DW10TD)) 66 kW (90 CV) ‘99-
PEUGEOT 406 (8B) 2.0 HDI (RHZ
(DW10ATED)) 80 kW (109 CV) ‘99-‘01
PEUGEOT 406 RANCH. FAMILIAR
(8E/F) 2.0 HDI (RHY (DW10TD)) 66 kW (90 CV) ‘99-
PEUGEOT 406 RANCH. FAMILIAR
(8E/F) 2.0 HDI (RHZ (DW10ATED)) 80 kW (109 CV) ‘99-‘01
PEUGEOT 806 (221) 2.0 HDI (RHZ
(DW10ATED)) 80 kW (109 CV) ‘99-‘02
PEUGEOT EXPERT (222) 2.0 HDI
(RHZ (DW10ATED)) 80 kW (109 CV) ’00-
PEUGEOT EXPERT FURGÓN (222)
2.0 HDI (RHZ (DW10ATED)) 80 kW (109 CV) ’00-
PEUGEOT PARTNER FURGÓN (5) 2.0
HDI (RHY (DW10TD)) 66 kW (90 CV) ‘00-
PEUGEOT PARTNER FURGÓN (5F)
2.0 HDI 4X4 (RHY (DW10TD)) 66 kW (90 CV) ‘04-
PEUGEOT PARTNER LIMUSINA (5)
2.0 HDI (RHY (DW10TD)) 66 kW (90 CV) ‘00-
PEUGEOT PARTNER LIMUSINA (5F)
2.0 HDI 4X4 (RHY (DW10TD)) 66 kW (90 CV) ‘04-‘05
SÍNTOMAS
- Testigo de avería del motor encendido.
- Mensaje de avería en la pantalla multifunción del cuadro de instrumentos.
- La unidad de control del motor entra en fase de emergencia / potencia degradada.
- Inestabilidad en diferentes régimenes (entre ellos, ralentí)
- Cierto retraso al parar el motor.
En la máquina de diagnosis se registran
los siguientes códigos de averías:
P1138 – Fallo sensor alta presión raíl de combustible.
Cabe la posibilidad de que
se asocien más códigos de averías cuando se interviene con la máquina de
diagnosis.
CAUSA
Mala conexión o deterioro en
el conector del sensor de alta presión del combustible e incluso se puede
asociar la avería al propio sensor.
COMPROBACIÓN
Para describir las
comprobaciones a realizar sobre el componente del sistema de combustible, nos
ayudaremos de la información contenida en la plataforma http:// www.dis-net.com (sistema de información para el diagnóstico).
Primera comprobación
 |
| Comprobación de la tensión de alimentación del sensor (información extraída de www.dis-net.com) |
Si la
tensión de alimentación nos da un valor de 5 Voltios aproximadamente, se da por
correcto el resultado de la comprobación y se procederá a la siguiente. En caso
contrario, la solución es que se debe revisar el cableado y el estado del
sistema ya que esta defectuoso.
Segunda comprobación
Por medio de un
téster o multímetro y con el contacto dado del vehículo se comprobará la Masa del sensor. Punta positiva se conectará al positivo de la batería
y común al pin 1 del sensor.
 |
| Comprobación de la masa del sensor (información extraída de www.dis-net.com) |
En
caso que la masa se encuentre correctamente, el multímetro tendrá que indicar
una tensión de 12 V y se procederá a la siguiente comprobación. En caso
contrario, al igual que en la anterior comprobación, se deberá revisar el
cableado y el estado del sistema.
Tercera comprobación
Llegados a esta
comprobación, podemos decir que tenemos una averia directamente en el sensor y
se debe sustituir. Esta comprobación simplemente es para asegurar la avería.
 |
| Comprobación de la tensión de señal del sensor (información extraída de www.dis-net.com) |
La tensión de señal ha de variar en función de la
carga del motor, es decir:
Con Contacto --> 0,5 Voltios.
El motor a Ralentí --> 1,3 Voltios.
El motor a plena Carga --> 4 Voltios.
Realizando la comprobación por medio de un osciloscopio, el tipo de señal que nos proporcionaría sería de tensión lineal, es decir, el voltaje aumenta cuanto mayor sea el régimen del motor.
SOLUCIÓN
- Revisar el estado del conector del sensor y estañar los cables en caso de
que sea necesario (Comprobación 1 y 2).
- Sustituir el tramo de cables y la goma o junta de estanqueidad que evita
la entrada de humedad en el interior del conector - Referencia: 1922G5 (Comprobación 1 y 2).
- Añadir separador entre el tramo de instalación y el tubo de agua
procedente del intercambiador agua/aceite - Referencia: 6991Q1 (Comprobación 1 y 2).
- Sustitución del sensor de alta presión de combustible - Referencia: 19207R (Comprobación 3).
- Borrar los códigos de averías registrados en la máquina de diagnosis y
chequeo del funcionamiento correcto del sistema para observar la ausencia de
códigos.
Hola buenas, tengo un problema con mi motor hdi 2.0 de mi peugeot 307. No tiene potencia hasta que alcanza los 100km/h, y subiendo un puerto tambien pierde potencia, no ahuma y consume alrededor de los 9,5l. De donde podria venir este problema? gracias de antemano
ResponderEliminarHola buenas tardes tengo un Peugeot parnet diesel pero quiero saber dónde está el sensor de la bomba gasoil porque no arranca motor1'6
ResponderEliminarHola buenas tardes tengo un Peugeot parnet diesel pero quiero saber dónde está el sensor de la bomba gasoil porque no arranca motor1'6
ResponderEliminarHola buenas tardes tengo un Peugeot parnet diesel pero quiero saber dónde está el sensor de la bomba gasoil porque no arranca motor1'6
ResponderEliminarPodrían decirme por favor los códigos de error, ( p01614,p0190,p0121,y p0122)del Citröen dará Picaso 2.0 hdi 90 cv del 2003 y cual es su opinión
ResponderEliminarMuy agradecido
p0190 hace referencia al sensor de presión del riel, avería clasica proveniente de valvula reguladora de presion o cableado en mal estado que entrega mala información.
Eliminarsolución: sacar y limpiar bajo ultrasonido valvula reguladora o sustituir por una nueva, ralizar cambio de cableado según referencia que aparece más arriba, suerte
Hola buenas en mi citroen xara 2.0 hdi 90 cv me da el fallo p112 y no sé qué se sensor podria ser
ResponderEliminarHola, cuando conecto la ficha del sensor de presión el auto se apaga repentinamente, que puede ser? El bulbo es nuevo
ResponderEliminarHola,tengo un C3 y me da en la pantalla,sistema antipolución defectuoso,y se enciende la alerta,de color naranja, fallo motor,puede ser la válvula que regula la presión del gasoil?
ResponderEliminarBuenas tengo un 2.000 HDI con el código p00c8 q puede ser no arranca
ResponderEliminarHola tengo un peugeot 307 hdi 2.0 hdi 90cv siemens y no me inyecta gasoil le cambiado la bomba de alta y Si te igual
ResponderEliminarPerdona en mi citroen Sara Picasso me sale fallo en el motor pero cuando Le poner el ordenador sale este código 4006 pero no especifica que es
ResponderEliminarPerdona en mi citroen Sara Picasso me sale fallo en el motor pero cuando Le poner el ordenador sale este código 4006 pero no especifica que es
ResponderEliminarPeueot 407 Hdi entra en modo degradado y saca DTC P1198, se ha puesto Bomba de alta totalmente nueva, circuito de baja 100% y los 4 inyectores nuevos.
ResponderEliminarHola Tengo un fallo de P0230
ResponderEliminarQue tal tengo mi 307 hdi 2.0 se apago y no encendió mas me da averia en el sensor de alta precion de la bomba sera eso
ResponderEliminarBuenas tardes en mi motor rhk de Fiat scudo me sale un fallo P0181 y P 0183 que los dos hacen referencia a la temperatura del combustible.
ResponderEliminarSegún pude ver se trata de 7n sensor que lleva en la bomba de alta presión que vale una fortuna.
La pregunta es:
Se podría colocar un sensor en el circuito de las mangueras que son mucho más económicos o uno en el alojamiento del filtro que viene una rosca premoldeada pero sin perforación??
Desde ya muchas gracias.
Hola. Tengo un Peugeot 407 hdi y mi problema hace años es de que el auto cuando anda cerca de 90 ° temperatura.. o se apaga el motor o cuesta arrancar.. nunca dieron con el problema.. si llevo la calefacción prendida y nunca pasa los 80° anda muy bien.. cuando el auto se apaga .. si lo enfrió con agua arranca de una.. que puede ser?
ResponderEliminarBUENAS. HAS DADO CON LA AVERÍA ??? TENGO EL MISMO PROBLEMA EN UN PEUGEOT 407
EliminarBuenas. Tengo el mismo problema . lo areglastes?? Un saludo.
EliminarBuenas,tengo un Citroën xsara picasso hdi 92 CV. Y me sale el fallo 192,que debo hacer?
ResponderEliminarMuchisimas gracias, me daba error en el sensor de presion del rail y cambiando el cable mencionado solucionado. Gracias a tí me he ahorrado 140 euros, se nota que sabes de lo que hablas ahí arriba, muchas gracias a la gente como tú que conparte su dabiduría
ResponderEliminarTengo un Peugeot 407 hdi 110 arrancada bien pero en marcha se para el motor me dicen que puede ser el sensor de la bomba de alta.no se puede borrar el fallo.alguiem me puede ayudar
ResponderEliminarHola. Tengo berlingo 2.0 90cv HDI con error p1138 he cambiado bomba incluso y no consigo arrancar.sigue el fallo
ResponderEliminarHola, pudiste solucionarlo- Tengo el mismo problema-
EliminarYo tengo una Fiat scudo jtd con motor PSA y no me arranca.e cambiado el sensor de posición del cigüeñal pero sigue sin arrancar.yo creo k puede ser la electro válvula de presión de combustible .ustedes k creen
ResponderEliminarHola tengo un2.0hdi 120cv y me daba error de presion muy alta en el rail de combustible, con el coche parado con el contacto me indica 420kPa y al arrancar 35000kPa. ¿Está malo el sensor?
ResponderEliminarHola tu esquema eléctrico que muestras ¿¿vale para Fiat escudo motor rhw 2000 hdi de pegeot 16 válvulas 109cavallos??Gracias.
ResponderEliminarHola necesitaría saber el orden de los cable I el color que va en el sensor de alta presión como van conectado alguien sabe ?
ResponderEliminarHola tengo un 307 hdi 2009 cuando ase calor Arranca y en frío no le cambiaron los precalenta dores y sigue igual
ResponderEliminarHola tengo scudo 2.0jtd rhz 109cv 2003. Arranca bien, acelero y lo hace bien pero si le meto la marcha no tiene fuerza o le elevas de revoluciones o se se PARA (juego con el embrague), He de dejarle unos minutos con el motor en marcha. En caliente y sin dejarle mucho tiempo parado lo hace correctamente, pero si le paras horas tienes que empezar como al principio aunque el motor este caliente. QUE PUEDO HACEE,DE QUE PUEDE SER ? Gracias.
ResponderEliminarHola tengo una Fiat scudo 2.0 16 válvulas 109 cv. me han puesto el ordenador de averias y me da el fallo P0246 válvula de sobrecarga. Funciona bien,https://menteinquieta.net/go.php excepto cuando llega una subida que me da el fallo y pierde la potencia, si alguien me puede ayudar para solucionar el fallo. Gracias. Jesús
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