Los modelos afectados son los siguientes:
Audi A6 del año 2002
PR: 1LB, 1LT, 1LF, 1LG, 1LA, 1LX
Nota: Los PR hacen referencia al
nivel de equipamiento del vehículo y se encuentran reflejados en el primera
hoja del manual de revisiones de mantenimiento.
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| Detalle del PR en el manual de revisiones del vehículo |
SÍNTOMA
El freno
delantero tiene trepidaciones, ruidos del freno que se transmiten al volante de
la dirección, incluso vibraciones al frenar suavemente en el eje delantero.
INTERVENCIÓN Y SOLUCIÓN
Las trepidaciones de los frenos se han de atribuir a varias causas, que
dependen de las condiciones ambientales, a las temperaturas que se presentan al
frenar así como al estilo de conducción del conductor.
Efectuar las siguientes comprobaciones:
- Comprobar las oscilaciones del grosor del disco en todo su diámetro por
medio de un reloj comparador.
- Comprobar la sedimentación de forro en el disco de freno tras
solicitación térmica (efectuar un recorrido de prueba accionando enérgicamente
el sistema de frenado).
- Verificar posible corrosión de los discos de freno.
- Color azulado del disco nos indica solicitación térmica elevada del
sistema de frenos.
- Muy importante comprobar el desequilibrio de las ruedas, esto puede
aumentar considerablemente el nivel de trepidaciones del vehículo en la fase de
frenado.
- Controlar sobre todo posibles holguras en los rodamientos de ruedas
delanteros.
Solución:
Una vez comprobados todos los puntos
descritos anteriormente y si no detectamos juego alguno en los rodamientos
delanteros de rueda, montaremos un kit de frenos delantero completo, compuesto
de unos topes de subchasis A (montados en los casquillos delanteros) y un kit
compuesto por discos y pastillas de freno delanteros.
Referencia kit reparación:
Topes de casquillos delanteros (A): 4B0 399 291
Kit frenos delanteros: 8D0 615 301 M / 4B3 615
301
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| Topes de subchasis y disco de freno |
Tras la sustitución de las piezas se
han de rodar los frenos del siguiente modo:
Circular con el vehículo a velocidad
moderada, por ejemplo en ciclo urbano de modo normal, a continuación decelerar
el vehículo desde aproximadamente unos 100 km/h con una ligera presión del
pedal a aproximadamente unos 40 km/h.
Repetir el proceso dejando enfriar el
sistema durante aproximadamente unos 5 minutos.
Se han de evitar las frenadas con fuerza
durante todo el proceso de rodaje de los frenos.
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