En este post vamos a explicar cómo comprobar el transmisor de posición del pedal acelerador del Citroën C4 2.0 16V Motor RFN (EW10J4)
Para poder documentar este post nos vamos a apoyar en la
información proporcionada por la plataforma de información técnica www.dis-net.com
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| Descripción del componente (www.dis-net.com) |
Algunos de estos síntomas son:
- Encendido del testigo de avería
- Régimen de ralentí incorrecto y/o inestable
- El motor se mantiene a ralentí y no acelera
- Tirones al acelerar
En estos vehículos el
testigo de avería se ilumina ante el fallo de, entre
otros, los siguientes componentes: Medidor de masa de aire, transmisor de posición del pedal acelerador, sensor MAP, sensor de temperatura del líquido refrigerante, relé principal del sistema, unidad de mando de gestión del motor, inyectores, electroválvula de la EGR, captador de PMS y r.p.m., sensor de temperatura del aire de admisión, captador de fase, electroválvulas de
regulación de la presión de sobrealimentación, relé de la electrobomba de
combustible, … (Para conocer la lista completa de componentes consulta el
apartado Lógica de diagnosis de www.dis-net.com) otros, los siguientes componentes: Medidor de masa de aire, transmisor de posición del pedal acelerador, sensor MAP, sensor de temperatura del líquido refrigerante, relé principal del sistema, unidad de mando de gestión del motor, inyectores, electroválvula de la EGR, captador de PMS y r.p.m., sensor de temperatura del aire de admisión, captador de fase, electroválvulas de
Para evitar tener que comprobar todos y cada uno de estos
componentes el apartado Lógica de
diagnosis de www.dis-net.com permite
cruzar síntomas y causas posibles de la avería hasta el punto de arrinconar los
componentes “sospechosos” a tan sólo 3 de estos.
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| Potenciómetro de la mariposa de aspiración motorizada |
- Transmisor de posición del pedal acelerador
- Potenciómetro de mariposa de aspiración
- Mariposa de aspiración robotizada
Procediendo a comprobar cada uno de estos 3 componentes
tendremos resuelta la avería.
Vamos a describir en este post como realizar las diferentes comprobaciones sobre el transmisor de
posición del pedal acelerador.
Cuatro son las comprobaciones que vamos a realizar sobre
este componente:
- Tensión de alimentación de la pista nº 1 del transmisor
- Tensión de alimentación de la pista nº 2 del transmisor
- Señal generada por la pista nº 1 del transmisor
- Señal generada por la pista nº 2 del transmisor
COMPROBACIÓN Nº 1: Tensión
de alimentación de la pista nº 1 del transmisor:
COMPROBACIÓN Nº 2: Tensión
de alimentación de la pista nº 2 del transmisor:
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| Tensión de alimentación de la pista nº 2 del transmisor (www.dis-net.com) |
COMPROBACIÓN Nº 3: Señal
generada por la pista nº 1 del transmisor:
Para comprobar la señal emitida por el transmisor a través de
su pista nº 1, proceder pinchando con la punta roja del multímetro en la vía
NG3 de la unidad de mando, con la punta negra en la NH3, el rango en Voltios
(DC), el contacto puesto y la unidad de
mando conectada. En tales circunstancias la tensión de alimentación que
ha de leerse en el polímetro ha de estar comprendida entre los 0,5 a 4 Voltios creciendo
ésta a medida que se acelera.
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Señal
generada por la pista nº 1 del transmisor (www.dis-net.com)
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COMPROBACIÓN Nº 4: Señal
generada por la pista nº 2 del transmisor:
Para comprobar la señal emitida por el transmisor a través de
su pista nº 2, proceder pinchando con la punta roja del multímetro en la vía
NC2 de la unidad de mando, con la punta negra en la NH3, el rango en Voltios
(DC), el contacto puesto y la unidad de
mando conectada. En tales circunstancias la tensión de alimentación que
ha de leerse en el polímetro ha de estar comprendida entre los 0,5 a 2 Voltios creciendo
ésta a medida que se acelera.
En la siguiente imagen puede ver el Pin Data para facilitar
la identificación de las vías de la unidad de mando.
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Pin Data (www.dis-net.com)
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Como sus crivirme en laplataforma de dis-net.com exelente blogmecanicos
ResponderEliminarHola Fermín para llevar a cabo la suscripción de la plataforma Dis-net deberías ponerte en contacto con tu proveedor AD.
ResponderEliminarSaludos