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| Chapaletas de turbulencia de admisión |
Este nuevo
post recoge una avería registrada en el motor de chapaletas del colector de
admisión utilizado en los motores 3.0 TDi
Common Rail de los Volkswagen Touareg. Disponen de dos
motores eléctricos, uno para cada bancada.
La función de estos dos motores es configurar las turbulencias espiroidales
del aire de admisión, en función del régimen y la carga del motor.
A regímenes bajos las mariposas de turbulencia se encuentran cerradas
mejorando la calidad de la mezcla. Entre 1.250 y 2.750 r.p.m. las mariposas de
turbulencia se abren de forma continuada; a partir de 2.750 r.p.m. las
mariposas se abren completamente. En fase de arranque y en fase de emergencia
las mariposas también se abren en su totalidad.
SÍNTOMA
El vehículo
responde con unos tirones inusuales en su funcionamiento. La luz de avería
motor permanece encendida.
Si se procede a la lectura de códigos de error, podrá detectarse los siguientes fallos memorizado en función del síntoma:
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| Fallos memorizados |
INTERVENCIÓN
1- Verificar las masas
de la instalación eléctrica que se encuentra en la caja de aguas.
2- Verificar el motor regulador de las chapaletas del
colector de admisión. El conector eléctrico dispone de un total de 5 cables:
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| Pins del conector del motor regulador de las chapaletas |
Para comprobar la
señal de mando del motor debe utilizarse un osciloscopio conectándolo de la
siguiente forma:
.jpg "Esquema eléctrico motor 3.0 TDi (BKS)") |
Esquema eléctrico motor 3.0 TDi
(BKS) (Información extraída de www.dis-net.com)
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La señal que se
debe obtener, si su funcionamiento es correcto, es como la mostrada en la
figura siguiente:
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| Oscilograma motor mariposa turbulencias colector admisión (Información extraída de
www.dis-net.com) |
SOLUCIÓN
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| Motor de la chapaleta del colector de admisión |
1- Restaurar el estado
de las masas de la caja de aguas.
2- Si las señales del
motor no son correctas, el problema puede ser provocado por un desgaste interno
de la unidad de mariposa. En este caso deberá ser sustituida.
3- Si la señal del motor es correcta y el problema persiste,
verificar el movimiento de la varilla. Para ello, se recomienda extraer la
unión de la varilla de empuje entre el motor y la mariposa de turbulencia.
Intentar mover de forma manual la varilla de empuje, la cual debería moverse
sin dificultad y con cierta ligereza.
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| Varillaje entre motor chapaleta colector admisión y eje de mariposas de turbulencia |
Si no funciona correctamente se
deberá limpiar el colector de admisión o remplazarlo.
Buenos dias, despues de leer esto e recordado los motores de BMW 2.0 D-4D4, que a causa de la carbonilla generada por la valvula EGR, se rompen las mariposas de admision y rompe el motor, es este caso ademas de los tirones y la luz de motor se muestra otro sintoma? exceso de consumo o similar? Porque creo que si las mariposas se atascan, por la carbonilla, tambien puede requemar las masas incluso quemar el servomotor de las mariposas. Podria ser asi?
ResponderEliminarBuenos días D. Sergio, efectivamente, los motores de BMW 2.0 D-4D4 tenían un problema con las mariposas de admisión, éstas se desprendían y llegaban a introducirse en las cámaras de combustión originando daños mayores; también sucedía en los motores 3.0. En el caso de este post, en estos motores no hay un exceso de consumo, pero sí una pérdida de potencia, lo que podría provocar un exceso de consumo de manera indirecta. El principal problema de estos motores es el servomotor que tenían un desgaste interno, aunque en este post se comentan todas las posibles causas.
ResponderEliminarGracias por su participación.
Saludos,
Guillermo Estébanez de Grup Eina Digital, S.L.
buenos días. mi problema es el siguiente: esta todo el colector comprobado y funciona perfectamente pero al hacer la diagnosis me da como error : 04120 valvula colector de admisión 2 para el control de flujo de aire.no se ha alcanzado el tope inferior.
ResponderEliminara que se refiere este problema? puede ser el cable de señal de posición?.
gracias de antemano y un saludo
Buenas tengo un vw touareg 3.0 tdi del 2006 y tengo la luz motor encendido. Diagnosis p0698 sensor c too low.alguna masa o alimentacion de un grupo de sensores o algun sensor falla.que pruebas debo hacer.gracias
ResponderEliminarTengo un r5,y en ralentí en frío se sube y tiembla el coche y si le pongo el clima aún todavía más.En caliente no lo hace,por favor a alguien que le pase?
ResponderEliminarTengo una touareg 3,o etiqueta 2011 venia viajando y empezó a vibrar el motor ahora falla un cilindro y ventea por la tapa de válvulas que puede ser
ResponderEliminarTengo una touareg 2011 v6tdi. Venia viajando y empezó a vibrar el motor ahora falla un cilindro ventea por la tapa de válvulas que puede ser
ResponderEliminarHola buenas.
ResponderEliminarTengo un touareg 3.0 v6 tdi 245 del 2013.
No se le enciende ninguna luz de fallo.
Pero cuando lo arranco tironea, y en cuanto le doy un poco de gas, se pone bien.Le ocurre a veces, no siempre.
Pero querriai saber si es algun sintoma de averia seria, y como puedo solucionarlo.
Un saludo y gracias.
Hola yo tengo un touareg del 2011.120mill kilómetros.tengo la luz de avería motor.ya cambie dos veces la EGR.pornla mañana me dan tirón pequeño y gran consumo.menpiden desmontar el motor por completó para limpiar mariposas etc. 20000€ d mano de obra.
ResponderEliminarLaaemana pasada le metí un producto de los buenos para limpiar carbonilla etc 40 € me funcionó durante una semana o lagoms bien perfecto pero ya hoy a vuelto fallar.
Seguiré probando con clean limpiador de carbonilla.
Recomendaciones .
Gracias