En este post
se muestra una avería que se ha dado en muchos vehículos con motor 1.6 HDi del
grupo Francés, PSA. Actualmente estos motores pueden ser utilizados en Citroën
y Peugeot 1.6 HDi, Mazda 1.6 MZ-CD, Ford 1.6 TdCi y Volvo 1.6D.
SÍNTOMA
El motor en
ocasiones no arranca o se detiene mientras está circulando.
La luz de avería del motor
permanece encendida permanentemente.
Si se
procede a la lectura de códigos de errores, podrán detectarse los siguientes
fallos memorizados:
Según la
motorización, podrá aparecer una avería u otra.
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| EGR 1.6 HDi |
En el caso
de la avería P0698 – Tensión
referencia sensor C -, consiste en una alimentación de 5 Voltios por parte de
la Unidad de Motor hacia tres sensores; el sensor
de presión de la rampa de combustible, el sensor de posición de la mariposa EGR y el medidor de masa de aire. Si el vehículo es de este tipo (de
alimentación común a estos tres sensores), quizás el síntoma sea mucho más
acentuado que aquel sensor de posición del regulador EGR que tiene su propia
alimentación.
Para aquellos
vehículos en los que la alimentación del sensor
de posición del regulador de la EGR sea independiente, la avería que
aparecerá será la P1586.
Es posible
que aparezca algún otro código, pero probablemente sea provocado por la
detención del motor.
INTERVENCIÓN
1- Verificar la
tensión de alimentación del sensor de posición del regulador EGR.
Este sensor va
incorporado en la propia electroválvula EGR, compartiendo conector eléctrico
junto al mando del motor regulador EGR.
Dependiendo de la
generación de inyección, los conectores pueden tener una nomenclatura u otra. Se
recomienda utilizar el esquema eléctrico correspondiente al vehículo.
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Parte esquema eléctrico 1.6 HDi (9HZ)
2- En varias ocasiones, cuando el vehículo no arranca la tensión de alimentación del sensor de posición del regulador EGR es de 0,4 Voltios en lugar de 5 Voltios.
Para aquellos
motores que comparten alimentación con otros sensores, cuando el vehículo falla
se recomienda desconectar el conector de la EGR y probar de arrancar. El coche
arrancará con avería de la EGR, pero la alimentación de 5 Voltios del sensor de presión de la rampa de combustible y medidor masa de aire ya
no será perturbada por el sensor de regulador de EGR.
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| Ubicación de la válvula EGR |
SOLUCIÓN
Sustituir la válvula EGR completa, ya
que tanto el motor regulador como el sensor de posición del regulador EGR forman parte de un conjunto común.
Buenos dias, ademas de los motores DV6 y DV4 Los motores DW8 y DW10 (RHR O RHY) tambien sufren este fallo, no arrancan porque solo se alimentan de gases de escape, por lo que no arrancan, la verificacion en estos ultimos, es desconectar la entrada al colector de admision (se encuentra en a parte alta del motor, un tubo cromado) Con el tubo desconectado, arranca sin problemas. En estos casos, no da fallos en la unidad.
ResponderEliminarGracias me nos a servido de mucho maldita EGR
EliminarBuenos días D. Sergio,
ResponderEliminarMuchas gracias por tu aportación en este post; se agradece tanto la participación como la contribución de información y experiencia.
Saludos,
Guillermo Estébanez de GrupEinaDigital
Gracias por la información. Sin ella dudo poder habido reparar el vehículo. Muchas gracias por las aportaciones en el blog.
ResponderEliminarAtt. David Fagúndez
gracias por la información. Solo hacer una observación, creo que el pin que corresponde al sensor de posición de la valvula EGR es el pin 5 y no el pin 3 segun el esquema proporcionado por el autor. Gracias y enorabuena por este blog.
ResponderEliminarBuenos días D. Pere, efectivamente había un error de escritura; ya ha sido modificado. Gracias por su comentario. Saludos
EliminarHola mi pregunta es que si desconecto el conector de la egr iY el problema persiste, que puede ser.
ResponderEliminarYa cambie el sensor de presión de la rampa y no es.
Estimado Aldo, ¿qué avería le aparece cuando diagnostica el vehículo? Le sugiero que compruebe las alimentaciones del sensor de presión de combustible, sensor posición de la EGR y del medidor masa de aire. Saludos.
EliminarHola, mi pregunta es, ¿si es necesario al cambiar esta válvula, configurarla con equipo de diagnosis?
ResponderEliminarGracias.
Hola Pedro, no es totalmente necesario aunque sí que es aconsejable, es decir, cuando se realiza la sustitución es aconsejable realizar un ajuste con un equipo de diagnosis adecuado, pero sin él la válvula podría funcionar.
EliminarUn saludo,
Guillermo Estébanez de Grup Eina Digital.
Tengo un Audi a4 TFSI 80.000km 1.8 120cv multitronic me ponía parar motor falta de presión de aceite lo llevo a la casa y tengo que cambiar biela y pistones pido explicaciones y me dicen que no saben mañana e quedado con ellos para que me expliquen el porque de esa avería con 80.000 km alguien me puede ayudar a entenderlo
ResponderEliminarMuy buena la aportación, además de esto que comentas tienes referencia del conector y de los pines en el servicio oficial, dan problemas de continuidad y te proponen sustituir EGR y conector mas pines.
ResponderEliminarUn saludo y felicidades por el blog.
¡Muchas gracias David!
EliminarHola buenas tardes haber si me podeis ayudar tengo una xsara picasso del 2005 ala que le tenido que cambiar el motor y he montado otro con la misma ref después de montarlo el coche no arranca le cambiado los inyectores del otro motor le puesto todos los sensores del otro motor desde el cigueñal árbol de levas bomba inyectora rampa gasoil le cambie todo el cableado ya que el motor era de un peugeot 307 año 2005 que funcionaba esta todo cambiado sube gasoil no me error nada pero el coche sigue sin arrancar y la verdad me esta desmoralizando alguien me puede ayudar
EliminarBuenas tardes.tengo un vw touareg 3.0 tdi.hace poco me marco averia systema antipolucion acudir al taller.me cambiaron las 2 chspeletas de admisión con sus motores..1000euros
Eliminarahora el fallo es p0698 que ouede ser
hola, la definicion que me da a mi es la misma pero el codigo es po405 es lo mismo? y el esquema esta claro pero no localizo esos conectores estan marcados de alguna manera?
ResponderEliminarHola buenas tardes a todos.
ResponderEliminarTengo un Peugeot 407 1.6 hdi y el problema es que de buenas a primera el coche al arracar se para en varios segundos no pasando de mil revoluciones.
Lo lleve al taller le daba problema en la egr.
Al tener quitada la válvula egr y el filtro de refrigeración antipolucion el coche arrancaba y permanecía estable.
Se le a cambiado la válvula egr y el filtro de refrigeración antipolucion. Este filtro es el que va empalmado justo en la egr.
El mecánico fue a probarlo y todo bien cuando llego al taller al pararlo y al arrancarlo volvió el problema otra vez. Arranca y se para.
Ese es el problema que tengo,haber si me podéis echar un cable. Gracias y un saludo
Hola buenas tardes a todos.
ResponderEliminarTengo un Peugeot 407 1.6 hdi y el problema que tengo es que de buenas a primera el coche arrancaba y en pocos segundos se paraba no pasando de mil revoluciones.
Lo lleve al taller en grúa y el mecánico me dijo que era problema de la egr y el filtro de refrigeración antipolucion Este filtro es el que va acoplado a la egr. Por que con ambos quitado el coche arrancaba y permanecía estable.
Una vez cambiada la egr y el filtro de refrigeracion antipolucion. El coche arrancó y al ir a probarlo iva bien cuando llego de nuevo al taller y pararlo al arrancar de nuevo el coche arrancaba y se paraba de nuevo como al principio. Ese es el problema que tengo. Haber si me podéis ayudar en algo. Gracias y un saludo.
Hola buenas tardes tengo un Peugeot 307,2.0 HDI ,110cv del 2003 mi problemas es q le hecho ya la regeneración del fap lo he limpiado eh igual salta en el tablero ANOMALÍA DE CONTAMINACIÓN estoy un poco ya cansado le pusieron la maquina de diagnosis y salta "colector de admision varible,válvula de commutacion; cortocircuito a masa o circuito abierto .aparte eh cambiado el caudal metro y sigue igual me podrían aconsejar ah el ochenta ya tiene 165000km
ResponderEliminarTengo un Audi 4 2.0Fsi el coche se pone en marcha y arranca habitualmente pero cuando llevo cierto tiempo rodando con el se me para, dejo pasar un minuto y vuelve a arrancar y asi vuelve otra vez el miemos problema codigo de averiA PO1504
ResponderEliminarEstimado ingeniero Guillermo Estevanez,me sucede que tengo una Expert 1.6 hdi 16v con la averia que usted comenta, arranca por unos segundos y se para, este defecto esta presente solamente con el motor en frio, entonces desconecto el caudalimetro y arranca perfecto, luego de que aumenta algo la tempertura, conecto nuevamente el caudalimetro y arranca perfecto, cuando dejo que se enfrie otra vez arranca y se para, agradeceria mucho su ayuda, saludos!!!
ResponderEliminarLo cierto es que desconectando la valvula electrica EGR, hace exactamente el mismo defecto, en frío arranca por unos segundos y se para el motor, cuando desconecto el caudalimetro, arranca perfecto.
ResponderEliminarBuenas noches.Primeramente,enhorabuena por tan fabulosos aportes.He leído algún comentario en el que se preguntaba si habría que hacer algún tipo de configuración al cambiar la EGR de un DV4 o DV6 de PSA.Les puedo asegurar que en estos motores cuando intentan aprender la EGR nueva se destruye la UCE motor en una gran mayoría.Basta con sustituirla y nada más."No se les ocurra aprender una EGR de estos motores". El síntoma es la luz del mil encendida sin poder apagarla con ningun equipo diagnosis y fallo de la EGR.Un saludo.
ResponderEliminarhola muy buenos dias ,si me podeis ayudar lo agradeceria un monto tengo un citroen c5 1.6 110cv mileniun fap y me sale encendida la lu naranja del motor con el aviso de sistema antipolucion defectuoso , que es lo qe podria ser????? muchas gracias de antemano
ResponderEliminarTengo un peugeot 407 motor HDI 2.2
ResponderEliminarSe me para estando parado en un semáforo y en la pantalla pone "pression" y nada despues de media hora de conduccion, me lo hace 3o 4 veces y al rato ya no me lo hace. Que puede ser?
Hola, tengo un berlingo 1.6hdi cuando arranca en frío hecha un humo azulado durante 3 minutos y falla el talento, después de eso 3-4 minutos se queda perfecto y no humea ni nada.
ResponderEliminarHola tengo una ford tourneo 1.6tdci 95 cv motor psa mi coche le cuesta mucho arrancar en frio como en caliente lean comprobado injetores bomba de alta an limpiado el circuito de gasoilsensor de bomba sensor de rampa cambiado la egr caudalimetro todo y el coche sigue sin arrancar bien arranca al minimo 6 intento aber quien sabe algo o le alla pasado algo asin y lo mas bonito esque solo en la maquina da egr gracias
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