Falta de potencia y/o dificultad en arranque en frío - Toyota

En este nuevo post se muestra una avería frecuente al alcanzar un cierto kilometraje de – Falta de potencia y/o dificultad en arranque en frío – en los motores 2.0 y 3.0 D4-D tipo 1CD-FTV y 1KD-FTV de Toyota.

El sistema de inyección utilizado en estos motores es Common Rail.

SÍNTOMA

Como se ha lanzado al inicio, el principal síntoma de esta avería es una falta de potencia e incluso cierta dificultad en arranque en frío. Este síntoma puede aparecer de forma permanente o intermitente.

Si se procede a la lectura de códigos de errores, los posibles que podrían aparecer son: P1228 – P0627 – DTC78 (según el equipo de diagnosis).

 

Las bombas de combustible de alta presión de estos motores disponen de una electroválvula reguladora de caudal y otra de presión (DENSO).

Las electroválvulas están ubicadas en el lateral opuesto de la corona dentada de la bomba de combustible.

Se pueden identificar por su conexión eléctrica, en una es de color verde (electroválvula de presión) y la otra roja (electroválvula de caudal).

INTERVENCIÓN

1- Desplazar el depósito de líquido de servodirección (según modelo) para acceder a los conectores de las electroválvulas.

2-  Medir la resistencia de ambas electroválvulas (para ello desonectar su conexión eléctrica).

                                                       

 Si el valor está dentro de la franja indicada, seguir con el siguiente paso de la intervención, en caso de que el valor esté fuera de tolerancia, dirigirse hacia la solución.

3-  En el caso de que la resistencia sea buena, esta prueba no es un dato relevante para conocer si la electroválvula se encuentra en buen estado y su funcionamiento es correcto. Para ello, se recomienda verificar la señal de ambas electroválvulas mediante un osciloscopio.

Oscilograma de la electróválvula de caudal

Oscilograma de la electroválvula de presión

Si el valor no tiene una señal similar a las expuestas, dirigirse hacia la solución.

SOLUCIÓN

Se recomienda la sustitución de ambas electroválvulas (presión y caudal), ya que suelen tener una vida útil limitada.

 

  

Para su sustitución seguir los siguientes pasos:

1-  Desconectar los conectores eléctrico de ambas electroválvulas (presión y caudal)

2-  Retitar los tornillos de sujeción (2 por cada electroválvula).

3-  Extraer las dos electroválvulas. Prestar atención en la colocación de cada una de ellas. No intercambiar.

4-  Montar las nuevas electroválvulas siguiendo los pasos en orden inverso. Se recomienda lubricar ambas juntas tóricas antes de su colocación.

5-  El par de apriete de los tornillos de fijación es de 13Nm.

*El tiempo estimado para su sustitución es de 45 minutos.